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最近在網路上看很多鄉民都很推薦 蕾絲零束縛無鋼圈睡眠襯衣內衣

看了好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,

於是開始上網查了許多文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,獨家

整體來說CP值蠻高的,很值得列入口袋名單,冬季嚴選

而且在網路上買也很方便,現在購物網服務也做得還不錯,

就不必特地跑去外面找,整體來說真的物超所值呢!!

蕾絲零束縛無鋼圈睡眠襯衣內衣用過之後感覺真的很不賴，比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!



商品訊息功能:

商品訊息描述:

好評●性感蕾絲材質，透膚或外露都sexy

●無鋼圈設計，貼合身形、無束縛感

●減震排汗、透氣乾爽，運動、睡眠時皆適合穿



必買

零束縛感的女性呵護

性感蕾絲襯托出獨特魅力

運動、睡眠時皆能穿著的極致舒適體驗



透氣舒適不緊繃！

舒適包覆與親膚設計，並以蕾絲襯托出女性魅力，無束縛感又吸濕排汗的特點，運動、居家或穿著透膚衣裝出門都方便，擁有安全感又能小露性感！

= PIONT =

?親膚蕾絲材質

?舒適無鋼圈

?減震排汗、貼身呵護

?無束縛感、細緻享受

?透氣吸汗、極致體驗

?無痕防滑、無負擔

周年慶商品說明

蕾絲零束縛無鋼圈睡眠襯衣內衣

顏色：魅黑/金膚/淺灰/恬粉/酒紅/寶藍/靚白

尺寸：M/L/XL/XXL

材質：蕾絲

M：平量長度：31CM左右（肩膀到底邊）

最大可拉伸至：92CM左右

上胸圍適合：79-87CM

建議平常穿70CD和75A/B/C的人穿

L：平量長度：32CM左右（肩膀到底邊）

平量底圍周長：33*2CM左右，有彈力

最大可拉伸至：96CM左右

上胸圍適合：86-94CM

建議平常穿75D、80A/B/C和85A的人穿

XL：平量長度：32-33CM左右（肩膀到底邊）

平量底邊周長：35*2CM左右，有彈力

最大可拉伸至：102CM左右

上胸圍適合：93-101CM

建議平常穿80D，85A/B/C的人穿

XXL：平量長度：33CM左右（肩膀到底邊）

平量底邊周長：36*2CM左右，有彈力

最大可拉伸至：105CM左右

上胸圍適合：100-108CM

建議平常穿85D，90A/B/C的人穿

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍



商品訊息簡述: 平均每件最低只要135元起(含運)即可購得蕾絲零束縛無鋼圈睡眠襯衣內衣1件/2件/4件/6件，多色多尺寸任選。

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（中央社記者卞金峰桃園15日電）桃園市長鄭文燦今天表示，桃園航空城都市計畫沒有理由走回頭路，桃機陷入魔咒，須徹底改變，桃園府會一致意見，第三跑道的興建時程須加速，趕上第三航廈的落成啟用。

針對媒體報導，政府是否放棄桃園國際機場擴建第三跑道計畫，改以清泉崗基地發展為國際機場代替？鄭文燦表示，桃園機場的發展計畫已經立法，有「國際機場園區管理條例」，同時，桃園航空城都市計畫也完成審定，現在機場園區（蛋黃區）、附近地區（蛋白區）2個區段徵收，已經在今年5月完成聽證。

他說，其中預備聽證24場，正式聽證6場，超過1萬個以上地主及利害關係人，參與了航空城的聽證，充分表達了正反雙方意見，航空城區段徵收計畫已經送內政部審議，沒有理由走回頭路。

鄭文燦說，第三航廈、第三跑道、自由貿易區及機場產業專區是配套設計，一方面配合機場營運能量可以到達一年5000萬人次目標，二方面增加物流及產業的投資能量，這是帶動交通便利與經濟成長的計畫。

他指出，桃園國際機場目前陷入的「機場魔咒」，眼前正需要大幅改革加以改造，必須徹底改變思維，改弦更張為服務導向，讓國際機場的服務效率及品質提高，桃園國際機場公司應該以改革行動挽回國人信心。

鄭文燦指出，機場捷運即將完成測試營運，桃園國際機場的競爭力也會大幅提高，沒有任何理由，反其道而行，縮減桃園國際機場的營運能量。

他說，桃園市政府與桃機公司將以「市港合作平台」，強化機場競爭力，結合地方政府的資源，強化國際機場服務能量。

鄭文燦說，他與桃園市議會議長邱熱賣奕勝針對桃園航空城計畫的審議，已有堅定共識，府會對於透明化、民主化的聽證結果有信心，希望內政部儘速審議，府會一致的意見是，第三跑道的興建時程，必須加速，趕上第三航廈的落成啟用，以利國際機場旅運人數的成長。1050615

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者田裕斌台北24日電）賓士(Mercedes-Benz)旗艦車系E-Class今年即將改款，總代理台灣賓士表示，即將上市的W213世代，樹立全新級距典範，更導入進階智能科技，扮演汽車安全科技推手。

台灣賓士表示，賓士期望透過科技的輔助，盡可能降低甚至完全消弭人為因素造成的交通意外，全力保護車上人員甚至周遭用路者；從1969年成立車輛事故安全研究部門開始，研發出緊縮式安全帶、ABS防鎖死煞車系統、SRS防護氣囊、ESP電子操控系統、PRE-SAFE主動安全防護系統等。

The new E-Class於安全科技的全面進化，包含原有安全科技的再進化與新增科技的導入；原有安全科技部分，配備電子操控系統(ESP)控制車身穩定、避免車輛因強勁側風而偏離車道的側風穩定輔助系統(Crosswind Assist)。

還有，偵測出駕駛有任何疲倦或分心跡象就會以視覺與聲響警告駕駛的駕駛注意力輔助系統(ATTENTIONASSIST)；發生事故前會自動緊束前座安全帶、自動關閉側窗及天窗、前乘客座調整至防潛位置、最多可降低衝擊力道達40%的PRE-SAFE主動安全防護系統等。

此外，第3代全新的智能停車輔助(ParkingAssist)最後機會，透過主動停車輔助雷達與倒車輔助攝影鏡頭的結合，不僅可同時搜尋多個適合停車的車位選擇，更可由駕駛選擇以車頭或車尾進入停車位，而透過全新世代的智能停車輔助系統，駕駛僅需打入倒車擋，過程中不論是前後移動或方向盤角度與油門及煞車，都將由智能系統全程操控到停妥為止，提前實現自動駕駛的未來。1050524

中國時報【陳芃╱台北報導】

北市貓空纜車歷經23天大修維護，完成驅動大輪軸承更換，以及齒輪箱、緊急煞車卡鉗等設備翻修和載重測試，台北捷運公司昨天宣布，貓纜將於6月1日起恢復營運，歡迎民眾上網預約來搭乘貓纜。

北捷說，這次保養重點是首度拆除驅動大輪更換軸承，驅動大輪是帶動纜索運轉，讓掛附在上面的車廂能運轉到各個車站的重要設備；大輪的直徑長達5公尺，重量更達4.5噸，相當於一頭成年亞洲象的體重。

為了這次拆裝大輪更換軸承，貓纜維修團隊特別請法國原廠的技師來台技術指導，還做事前模擬，拆卸時周邊設備必須一併拆解，組裝時也要特別細心，以確保系統運轉的穩定性。

貓纜票價今年2月起調漲，台北市民持悠遊卡搭乘每次50元，非台北市民從動物園搭到貓空站為120元。雖然因漲價導致運量減少，但北捷收入不減反增，貓空店家也認為生意變得更好，因為遊客願意在山上停留的時間更久。

有意搭乘的民眾前一天可上網預約，輸入搭乘日期、車廂種類及時段，並列印「貓空纜車預約報到單」就完成預約，減少現場排隊時間，詳情可洽網站（ ）。

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